上海的公交车上有越来越多的乘客,目前门口的客流是“对冲”。
时间:2019-05-19 03:38:18 来源:蒲门户网 作者:匿名
[新民网]“这辆车不能上去,请等下一辆。”昨日(6日)周一,延安路中型客车71路客运试运营第六天,客流量逐渐高峰气候,客流量充足,志愿者可不时听到。元宵节还没有过去,很多工人还没有回到城里。总体而言,昨天的客流仍然稳定。 但是,记者发现,有些乘客在等候公交车时处于错误的位置,造成门口“乘客”的“对冲”现象,要求员工及时前进。管理部门表示,将继续收集运营信息和舆论,并对未来中等交通线路的运营效果进行全面的研究和评估。 门很容易看到客流“对冲” 昨天上午8点20分,记者在71路凯旋路站看到一些乘客在排队,对屏幕门上显示的“客人门”和“下门”视而不见。排队。车内的乘客仍然下车,车内的乘客难以插入空中钻,导致乘客上下车。这一举动不仅造成了安全隐患,而且还延误了车辆的启动,这很容易导致车辆停止工作。 71名乘务员小路说,经过这些“适应”的日子,一些乘客已经熟悉骑行的方式,但有些乘客似乎仍在摸索,目前尚不清楚转机路线是什么;车站后,我不知道接送点应该是前门还是后门。很难确定12米长的穿梭巴士和18米长的全程汽车:“看来乘客和运营商仍处于磨合期。我相信这将是一段时间。 ,一定会达到理想状态。“ 除了乘客在平台上的“对冲”外,车站外的“危险”镜头更令人震惊。上午9点,在西藏中路站,乘客不时翻过低矮的围栏,经过四条车道和交通,直奔马路。为了走捷径,有些人直接走在中云的公交车道上。甚至乘客也从平台外的道路上冲到门口,以便绕过排队。 对于驾驶员来说,如果有人从高架柱后面拉出来,很可能没有时间做出反应。 “很多交叉路口都有这样的情况,我不能说有多少这样的镜头出现了。”张大师说。在机舱内,乘客和司机经常“交谈”询问:“如果汽车发生故障怎么办?可以用电池打开吗?即使在高温和低温下,汽车电池能否正常工作?“ 据报道,与以前的无轨电车相比,中型客车使用双源无轨电车,电池功率更大,续驶里程更长。这些车辆使用磷酸铁锂动力电池,18米长的汽车功耗为147千瓦时。该仪表的功率容量为89千瓦时,具有很高的机动性,可以在极端条件下或突然断电时满足线路的正常运行,并且运行速度更快。 找到合适的转移点并减少转移 记者观察到,早上高峰时段的71条道路显示出东西方客流的显着对比:外滩方向的乘客比较密集,而前往神昆路站的车辆相对宽松,有时甚至是空座位。在番禺路站,第71路前往外滩的一名女乘客告诉记者:“我的家人住在天山路。我必须去番禺路上班。我常常在我家门口乘坐原来的71路整个行程只有20分钟。在没有71路的情况下,到1250年我是8: 10在凯旋路站下车,在凯旋路站下车后,我将需要7分钟到中云路71凯旋路站,加上等候时间,整个工作之旅。花了40分钟。“ 事实上,这名女乘客的转机点未被选中。沿1250公路行驶至71路。最好不要在1250路凯旋路站下车。你应该选择天山路中山西路站,步行到71路凯旋路站。不会超过4分钟。 此外,很多居住在天山路的人误以为只有新开的1250路可以转乘中型客车71.根据记者的现场观察,天山路1251路也可以转让到71路,甚至行人路也比1250路短得多。在第71路凯旋路站附近的天山路和延安西路,1251路的车站距离十字路口约60米。 机组人员“内部”不够 此外,一些乘客报告说,71名乘客的乘务员对周围的转机信息不够熟悉,并且无法完全解答乘客的咨询。 “上车后,请乘务员更改信息。她说她不知道。让我问司机。我终于到了前面。司机说我不知道??。这是和上海之前的公交车售票员一样。Gap,“一名乘客指出。为此,巴士集团表示,它准备就个别空乘人员改善业务的需要问题进行有针对性的重点培训。培训包括查询,服务提醒和沿途介绍。此外,还将在汽车上添加便利服务包以容纳乘客。为了防止乘客“对冲”,18米“龙车”的乘车模式是前后门乘客和中门。同时,为了方便乘客刷卡,公交车组正在考虑为乘务员配备手持POS机。 此外,乘客对速度较慢也非常直言不讳。记者数了几次。当车辆在市区时,它遇到了20多个红灯,这减慢了速度。交叉路口的红绿灯似乎没有给71条道路一个明确的优先权。这是乘客最有利的一点。中云卷71路公交车的船长陈纪洲表示:“信号优先相关软件公司将不断收集数据,然后反馈给交警部门,同时调整信号灯进行优化。” 记者还看到,当行程间隔较大时,受到道路和车型的限制,后车无法在乘客的帮助下实施,这将导致后排车队排起长队。目前,传统的调度措施,如释放站和转向,不用于帮助疏散中间站的客流。昨天,公交集团表示,运营商已经确定了一些转折点。一旦发生大的间隔,乘客流将以间隔转弯的形式被疏散。 市交通委员会近日表示,中交公交线路试运行后,有关部门将及时发现运营中的不足和问题,采取相应措施进行整改,分析客流和运营,旅客出行特征和主要交叉点。 ,乘客满意度等,组织动态监测,综合研究和运行效果评估。 [相关新闻] 第71路开通后,两名白领上班。 见习记者吴正斌 在延安路中间交通第71路开通后,办公室工作人员可以说是“幸福的几对夫妻”。乘客小廖反映,原来的公交线路是根据71路调整的,现在上班需要多转一圈,时间也更长。乘客的小型旅行反映出以前挤出的925公共汽车现在要快得多。●人物:小廖 时间更容易控制 小廖住在徐渭,在新天地附近工作。他的公交线路从胡景坪路到沪青平路,从沪青营线到神昆路枢纽站,然后乘71路到虹景路站或水城南路站,然后转乘10号线。新天地站。 “它比以前更麻烦。我以前去上班,直接去上海清营线到上海动物园或水城路,然后换乘10号线。这是因为71路的线路调整,现在的终点胡青营线。它是神昆路枢纽站,再也不能去上海动物园或水城路了,所以现在我要换多辆车。以前不到一小时的车程需要1小时十分钟。“ “现在这条公交线路很麻烦,但就时间而言可能更稳定,因为71路是一条专用车道。”小廖说,他将来会继续走71路。 “徐伟能否直接越过2号线?”记者问道。小廖解释说,他居住的地方远离2号线的地铁站。如果你想乘坐2号线,你必须先乘坐公共汽车,整个过程需要走很长的路。他选择走71路,因为你可以少走路。 建议将平台完全封闭 对于延安路中间运输公交车71号,需要改进。小廖基于他的观察提出了一个建议:“我仍然看到71路或卡或硬币,所以很容易在门口造成拥堵。我以前在杭州乘坐快车。他们都关门了。我我认为71路可以从这种模式中学习,完全阻挡公交车站,进入车站时刷卡或硬币,无需在火车上支付硬币。拥堵也可以节省时间。“ ●人:小成 “比以前快得多” 与小廖不同,住在杭东路附近的小通勤不需要转乘。燕中路中云客车71号的开通对她来说是个好消息。小工作区位于番禺路。事实证明,925道路拥挤不堪。虽然它是直达列车,但没有必要改变,但从家到单位通常需要1个多小时,有时甚至是1个半小时。 “并不是说旅程的长度完全是因为交通堵塞。特别是从杭东路到沪青平高速公路然后到动物园的路段,这两个车站可以挡住15分钟到20分钟,而且是常规的。相比之下,它现在比以前快得多!“小成告诉记者,第一次925的公路旅行大约一个小时,后来路越来越多,所花的时间越来越长,她不得不早起。现在71号公路已开通,只需40分钟即可到达该单位,您无需担心交通拥堵。 “在舒适性方面,71路也比一般公交车舒服一点,而且不会太拥挤。但也可能是因为有些人现在不回来工作了。“ 建议增加乘客标志 小成建议在公交车的某些地方加一些明显的标志。例如,应将“出发门”标志添加到汽车的门上。您还可以在语音广播中添加“请离开中心门”。此外,公交车站跨度太长,停车位置不固定,乘客经常要跑来跑去。这个问题也应该解决。 (根据早间新闻,原来的标题:在交通量中间的71乘客公交车上的乘客越来越多。在高峰时段乘客流量已满,但有些乘客不熟悉骑行方式,导致门口的客流“对冲”。

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