上海天竺路将重建,以减少车道和让位给行人
时间:2019-04-16 06:12:38 来源:蒲门户网 作者:匿名
上海新一轮总体规划和《上海市街道设计导则》(以下简称《导则》)提出了城市建设的“慢速系统”,“人性化”和“公共空间”的概念。这些概念的概念是什么?在苏州河畔,悄然发生变化。 位于外滩历史保护区北侧的天竺路(河北北路 - 吴淞路段)在道路中间安静,现在已经被赋予了新的身份:“街道设计试点示范项目”。天柱路综合整治的设计方案始于2015年,与《导则》并行进展。经过多方协调,今年的转型计划已经定稿,并于年底正式启动。 “天竺路改造计划有很多亮点,《导则》的概念已经变为现实。”《导则》金山,规划负责人和上海城市规划设计研究院规划师。 这条不引人注目的道路有哪些新亮点? 走在路上,为机动车做“减法” 在计划中,河口北路(河北北路 - 江北路段)附近的虹口区天竺路段将从6车道减至5车道。作为虹口的一个小“门面”,减少道路还不够吗?它会影响交通吗? “当谈到扩大道路时,人们自然会想到扩大机动车道。谁会想到人行道的扩大?现在我们必须改变这种思维方式。“天柱路街道试点项目的规划设计和上海的城市规划根据上海市政府的要求,根据设计院的规划师蔡光宇的规划和设计。总体规划(2016-2040)和《导则》,街道重建需要从人们的需求出发,优先考虑缓慢移动,允许当地路段适当牺牲机动车的能力。将更多的道路权转让给市中心的行人。河南北路交叉口南侧一条车道的缩小是为了扩大人行道的空间,以应对附近的10号和12号铁路交叉口的大流量需求。 这不是决定头脑的决定。天柱路改建段的车道分布不均匀。如果保持现状,入口的6个车道将导致交通流量,而中间段只有2个车道,在高峰时段容易造成交通拥堵和拥堵,并且交通容量大大减少。根据计划,在车道减少后,人行道的宽度应延长至3米。如何让行人感到安全舒适?装修计划是努力细节。每个与南北向道路的交叉点,人行道拐角的弧度应该更大,因为如果人行道的弧度很小,车辆在转弯时往往不得不踩刹车,这会对路人造成不安全感-通过。此外,人行道和斑马线前的非机动车道之间的道路差异将被斜坡所取代,携带行李箱的行人也可以感受到在天柱路上行走的便利。 统一的风格,串联公共区域 一条路必须有自己独特的风格,天柱路的第一印象是什么?答案是历史。记者发现天柱路沿线施工期较大,不同建筑物的风格各异。滨江大厦,新雅宾馆,邮政博物馆,公济医院等优秀历史建筑的外观风格相对统一。 该计划要求新建筑风格和颜色统一协调,外墙结构的材料和风格应与历史建筑的风格保持一致。例如,蔡光裕在新开业的苏宁宝丽嘉酒店的外观已经达到了相对一致的外观。 创造一个连续和愉快的街道界面不仅与建筑物的墙壁相同,而且人行道的风格需要统一,这带来了问题。由于公共区域和建筑街区前的市政道路有“红线”,红线外的人行道由于业主和风格不同而难以统一。 “《导则》是打破红线,实现对整体空间的控制,并将十几个所有者的公共区域串起来,如葡萄串。”蔡光裕坦言,协调业主配合人行道和公共空间的风格。在五个月内,它比计划多三个月。 充满活力的街道应该是绿色的。目前,重建路段的街道树木数量较少,由于路径狭窄,许多路段无法种植街道树木。因此,该计划提出,整体种植方式应以法国桐树为主要树种,并以不同品种的前景植物为基础,创造一个考虑到季节常绿和季节变化的景观。重点改造区是万丰京生大厦商业办公楼。苏宁宝利嘉酒店,中美信托大厦,广田108广场前面的休闲绿地。 理念实践,为街道改造提供参考天竺路(河北北路 - 吴淞路)的结构和功能多样,包括商业和非开放接口。周边地区具有高度的功能组合,办公部门占比最大。商业服务类是天竺路未来的主导产业,商业白领将成为天竺路的主要用户。 “两座写字楼和一间酒店的开通将为天竺路带来更多人。计划让这部分人散步并有公共空间休息的初衷。“从一定的角度来看,天柱路有理由”不得不改变“。 天柱路有许多类型的建筑,包括历史建筑,新商业建筑和小巷。功能也非常多样化。天竺路与单一的大学路不同,是生活道路,交通干线和商业街的组合。它也是历史风格区的延伸,包含了旧上海的文化精髓。 “可以说,每个转型部分都参与进来,为不同类型街道的改造提供了参考。”蔡光宇说。

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